9月5日，隨著天山勝利隧道右洞穿越天山博-阿斷裂帶，標(biāo)志著這條在建世界最長高速公路隧道左中右三洞均安全穿越全隧影響范圍最大、最危險的斷裂帶，攻克了隧道開挖中最大的攔路虎，為隧道貫通創(chuàng)造了極有利條件。

中交一公局集團(tuán)參建的天山勝利隧道全長22.13公里，是國內(nèi)在建高速公路中典型的特長高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。隧道通過采用“三洞+四豎井”施工法，服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打”，有效節(jié)約施工工期。該技術(shù)在國內(nèi)高速公路隧道施工中屬于首次應(yīng)用。

博-阿斷裂帶是一條長期活動，以不同深度、不同變形行為和不同運(yùn)動方向為特征的復(fù)合區(qū)域深大斷裂，其影響天山勝利隧道范圍的部分，又被命名為“F6斷層”，總寬約400米，其中核心段長100米，其地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、巖體破碎，包含花崗閃長巖、碳質(zhì)板巖等10多種巖石，被地質(zhì)專家稱為“地質(zhì)博物館”，再加上豐富的地下水，使得施工過程中巖層極易變形，發(fā)生突泥、涌水及大規(guī)模坍塌，是全隧施工中影響范圍最大、最危險的一條斷裂帶。

2021年7月，服務(wù)隧道TBM率先開始穿越斷層，項目團(tuán)隊研發(fā)應(yīng)用鋼筋排改造支護(hù)、利用超前物探等關(guān)鍵技術(shù)攻克難關(guān)，僅用78天安全穿越，比設(shè)計方案和工期提前100天左右。2021年11月底，左右主洞開始穿越，項目建設(shè)團(tuán)隊利用超前物探，分析預(yù)判前方洞身圍巖破碎程度、富水程度，科學(xué)制定施工方案，采用三臂鑿巖臺機(jī)進(jìn)行鉆爆開挖，并設(shè)置泡沫混凝土防震層，降低施工安全風(fēng)險，提高作業(yè)功效，左右洞分別于2022年4月、9月安全穿越斷層。

天山勝利隧道是烏尉公路的“咽喉”工程，建成后將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障。線路全線建成后對于加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。（魯澤建  柳新鵬  唐思平）